Teslafamilien

Var innom Tesla i dag for at de skulle oppgradere laderen på vår S75D. Der var de så snille å gi meg en lånebil fra 2013, eller loaner som Teslafolket kaller det. Det var litt moro å kjenne og føle forskjellen på denne og den vi har. Det er ikke tvil om at det har skjedd en hel del siden 2013. Dette var en P85 som føltes slappere men en føler et mer markant skyv bakfra da dette er bakhjulsstrekk. Den føles også mindre kompakt. Det mest åpenbare er jo den "gapende" fronten. Dette var en bakhjulsstrekk og uten en motor foran så var jo frunken en god del større. Det neste jeg la merke til var et lyst taktrekk istedenfor glasstak. Bak så var forskjellen den mer markerte "diffuseren" og spoileren. Vår har også en mer markert "innsving" rett bak bakhjulet. Inni er det andre seter og blinklyshendelen og cruise kontroll spaken har skiftet plass. Ha blinklyshendelen så langt nede var litt forstyrrende. Denne Teslaen har ikke midtkonsoll m...

Kjøpesenteret er ikke grisesvært men det har en fin størrelse i forhold til en by som Hamar. Kjøpesenteret har det meste men nå tenkte jeg å trekke frem det som man ofte ikke tenker så mye på. De har ikke kjempemye plasser med det er tilstrekkelig for senteret og det er sjelden problemer med å finne parkering raskt. De har 700 parkeringsplasser ute og 500 plasser inne. For familier eller de som har et handicap så har de stooore p-plasser plassert rett ved inngangen. Jeg unngår som oftest parkeringshus med tanke på bulker og riper men her er det godt med plass. De ordinære plassene er også helt greie. For oss som kjører elbil så har de totalt 9 plasser. 3 av disse er Tesla destinasjons ladere. Men, det som kanskje er minst synlig men desto mer imponerende er at de har godt med og egne oppmerkede sykkelplasser. I tillegg så har de ladeplasser for de som har el-sykkel 😊Det fortjener de litt skryt for. Ladeplassen for sykler er synlig til høyre på bildet under.

Dette har i allefall jeg lurt på. Hvor mange hestekrefter har egentlig Tesla? Jeg har prøvd å sjekke litt rundt den jeg selv har en S 75D. I vognkortet står det 107 hk. Norsk elbilforening skrev i forbindelse med en test at den hadde 332 hestekrefter. Den gangen var akselerasjonen 0-100 på 5,4 sekunder. Ikke 4,4 sekunder som i dag. Om sistnevnte har noe å si vet jeg ikke men nevner det likevel. På forum og lignende skrives det ca.400-420 hk på batteriet, og 518 hk på motorene. Det spiller jo forsåvidt ingen rolle for det kjennes ut som det er mer enn nok selv på 75D som i dag er minste batteripakke. Men det hadde jo vært moro å visst.

Du vet du er i overkant Tesla interessert når denne hånddesinfeksjonsdispenseren på jobb Minner deg om denne..

Mange har fått øynene opp for Porsche sin ny satsing. Brukbar rekkevidde, spådommer om prising i Tesla Model S klassen, knallrått utseende samt muligheter for rask lading har gjort at mange har begynt å sikle på denne. Jeg har selv kikket på Porsche sine nettsiden og gjort generelle søk ellers for å se på om det er muligheter for å reservere denne. Noe av grunnen er som skrevet ovenfor men også litt i forhold til at levering er sagt å være i skiftet 2019/2020, og at det muligens kan bli langt dyrere å kjøpe bil etter det igjen. Jeg har snakket med et par kollegaer på jobb som har Porsche fra før og han ene har fått tilbud om å reservere bilen. Grunnen til at han andre ikke har hørt noe er at han kjøpte Porsche 911 privat. En må altså ha kjøpt en Porsche fra før igjennom forhandler for å ha fått muligheten for å reservere Mission-E. Betingelsene for reservering eller antydning om pris er ikke nevnt i mailen fra Porsche etter hva jeg forstår. Det spekuleres ellers i at reserv...

Det er veldig kjekt med bagasjerom foran. Eller frunk som Teslafolket kaller det. Og på tidligere Modell S så var dette digert etter hva jeg kan skjønne. Meeeeen, har jeg ikke sett noe lignende før? ;-) Joda, vår eldste bil har jo dette fra før. En 1966 VW boble 1300. Bagasjerom med innlessing via hattehyllen og i tillegg "frunken" foran. Disse fikk vi testet når guttungen på 8 år og jeg dro på telt tur. Sønnen ville ligge i telt, både og spise is. Valget falt derfor på Rustad camping på Tretten. Vi pakket bilen møysommelig. Bag, liggeunderlag, telt, kjølebag, Donald blad, piknik koffert og alt mulig rart fikk plass på et vis og vi dro av gårde. Piknik koffert er obligatorisk på slike turer :-) Kjøre en motorsvak bil (ca 1/10 del av kraften til Teslaen ) på E6 nordover var ikke noe problem i fellesferien. Vi lå jevnt på 80 km/t på måleren og prøvde ikke å presse noe hardere heller. Med ferietrafikk, bobiler og campingvogner på tur så holdt vi godt følge...

Som bileier dukker det stadig opp nye utfordringer. I Tesla for min del er det i form av teknologi. Å skjønne alt og få det til å virke. Noe som var helt nytt var en plass på skjermen som het Homelink. Her kan en programmere/parre garasjeportåpneren med bilen slik at en etterpå ikke trenger garasjeportåpneren for å åpne garasjeporten. Dette skal da bilen kunne gjøre selv. Så er det å få dette til å funke da. Jeg har vanligvis vært flink til å ta vaksinen imot bruksanvisninger og offentlig rettledning. Men nå har vi tatt oss god tid til å lese bruksanvisningen og sittet i bilen å lest oss opp. Naboene har nok syntes at det nye paret som flyttet inn i nabolaget er noe spesielle som sitter i bilen på kveldene uten å kjøre noe sted 😄 Bedre blir det ikke når vi prøver å få koblet garasjeportåpneren til bilen. Vi trykker så bilen begynner å søke etter signal og stiller oss foran bilen med portåpner og trykker som forklart i bruksanvisning. Vi har nå hatt bilen i en måned og f...

Overskriften er faktisk hentet fra en Facebook gruppe med samme navn. Pr i dag er det faktisk 27633 voksne folk faktisk er liker en gruppe som heter: Vi som ønsker elbilen dit pepper'n gror. 27374 stk er så opptatt av dette at de velger å følge denne siden. Under informasjon om gruppen så står det at det er en side for de som ønsker elbilen og alle dens urimelige fordeler dit pepper'n gror. Er det rart det er krig i verden tenker jeg. Hva i all verden har en bil gjort for noe galt mot folk? Er det sjalusi? Hva er det de misliker? Er det spørsmål om det faktisk er miljøvennlig de lurer på? Er det at de selv står i kø om morgenen og ser elbiler i kollektivfeltet kjøre forbi? Er det oppegående mennesker? Jeg har selv sju venner på Facebook som er medlem av gruppen som jeg trodde var oppegående. Er det noen som har elbil som hater fossilbiler? For min del er det flere spørsmål enn svar som melder seg og jeg lurer på om jeg skal ta det seriøst eller le. -Samtidig kj...

Skulle du være på utkikk etter noe ålreit bilrelatert underholdning på Netflix så vil jeg anbefale følgende: Paul Hollywood Reiser Europa Rundt. Det handler om kjendiskokk og bilentusiast Paul Hollywood som er innom Frankrike, Italia og Tyskland hvor han ser på de ulike landenes forhold til biler og kultur. Underveis møter han mer eller mindre profilerte personer som blir med å tester både biler og hva landene har å by på. Fint program med humor, biler, mat, kultur og historie. APEX Hyperbilens historie. Et mer seriøst blikk på de ulike aktørene som produserer superbiler og deres utfordringer i å være de beste i denne nisjen. Det møter vi bilene og noen av skaperne av blant annet Koenigsegg, Pagani, Ferrari, Porsche og McLaren og ser hvordan også denne industrien( feks McLaren) har vært nødt til å ty til elektrisitet for å hevde seg i toppen.

Tesla henvisningsprogram Det vi blogger om er nok mest relevant for førstegangskjøpere av Tesla da de som allerede har nok vet mesteparten av det jeg skriver om fra før. Henvisningsprogrammet er på en måte Tesla sin eneste måte å reklamere på. De har ingen reklamer ellers. Hvis noen som allerede har Tesla deler sin kode med noen så får den som kjøper bil fordeler. Når jeg kjøpte bil og brukte en sånn kode så fikk jeg 8000 kroner i rabatt på bilen og gratis og ubegrenset superlading så lenge jeg eier bilen.  Pr i dag er det gratis superlading som gjelder. Som takk for at den som deler ut en sånn kode gjør det så får den personen ting fra Tesla. Det kan minne om en vervepremie på en måte. Den som kjøper bil får også slike koder oppgitt ved kjøp som de kan dele ut videre til sine venner. Alle som kjøper ny Tesla får slike henvisningskoder. Hvis du trenger en kode så ta kontakt med noen som har Tesla fra før. Hvis du vil så bruk gjerne vår henvisningsk...

Spørsmålet har vi stilt selv også, hvorfor valgte vi Tesla Model S istedenfor Model X? For det første så er det S'en jeg har siklet på hele tiden. Personlig synes jeg ikke at X var så pen når den kom men den har vokst på meg og jeg synes den blir finere for hver dag som kommer. Jeg er også sikker på at jeg hadde blitt hektet om jeg hadde prøvd den. På mange måter så hadde den vært en langt mer familievennlig bil med tanke på at en kan løfte barnet inn i bilen og ikke ned. Dørene bak har nok både fordeler og ulemper men akkurat med tanke på det så er de nok fine. Bagasjerommet er selvfølgelig bedre også og vi hadde i såfall gått for 5 seter, tror jeg ;-) Model X har det kuleste Easter egget med musikken, lyset og dørene som beveger seg i takt og det alene er jo en grunn alene til å kjøpe ;-) Det på Model S er jo bare kjøpe i forhold. Prismessig for vår del så ble den uansett litt for dyr, selv om den ble billigere rett etter at vi bestilte Model S. Rekkevidden er også ...

Ting må stå litt i stil og når vi nå i August flyttet til nytt hus ( eldste huset vi har hatt) så fikk jeg lyst til å oppgradere garasjen litt imens vi gikk å ventet på ny bil. Slik så garasjen ut før oppussing: Like greit å ta det før den blir fylt opp av alt mulig tenkte jeg og gikk til verks. 2-komponents epoxy ble lagt på gulvet og panelene ble malt. Deretter måtte veggene dekoreres. Valget sto mellom å legge epoxy eller å legge gulvfliser. Valget ble epoxy. Vurderer du å legge epoxy så ville jeg styrt unna Epoxygrossisten. Jeg har brukt de 2 ganger og på 2 forskjellige garasjer og tørketiden på gulvene er mye senere enn hva de oppgir i brukerveiledningen i begge mine tilfeller. Det er heller ikke samsvar imellom datablad og brukerveiledning. Når jeg sender de en mail og gjør de oppmerksom på dette så møter jeg en arroganse som jeg sjelden har møtt maken til. Her er noen bilder av hvordan det ble: Det er ikke helt ferdig ennå men det kommer se...

Madammen er som nevnt i mammapermisjon. Når hun skal begynne å jobbe igjen så er det ingen tvil, da blir Tesla'en hennes pendlerbil ettersom hun pendler 15 mil med bil daglig. Jeg dagpendler 27 mil daglig men jeg pendler med toget mellom Hamar og Oslo. Men nå imens hun er i permisjon så er vi enige om at den som skal kjøre lengst tar bilen for økonomien sin del. Nå har det blitt slik at ingen av oss vil kjøre fossilbilen. Så hva skjer? Joda, nå finner vi på alskens aktiviteter for å få stikki av med Teslaen. Det er ikke mye som skal mangle i kjøleskapet før den ene forsvinner ut døra. Senest i dag skrev hun til meg: Vi har alltid likt bilturer men nå har det plutselig moro å kjøre bil igjen :-)

Har hittil prøvd superladere 4 ganger. Den ene gangen på Hokksund og de tre andre gangene på Nebbenes. Hokksund er nok et veldig godt alternativ til Lier hvor det ofte er kø. Det tar litt ekstra tid om du ikke skal den veien men det tror jeg fort en tjener inn igjen på ladetiden. Kom inn med drøye 7 mil igjen på batteriet og læringen fikk bra fart. Det sto bare fem andre der, jeg var sist inn og først ut. Rakk knapt en tur på do og rusle en rask tur på senteret uten å stille innom en eneste butikk. Og selv da så hadde jeg ladet til 75% så det sitter nok en del folk og grur for å få fullt. Nå var jo ikke det noe problem her med masse ledige båser men skjønner godt at det blir ladekø på Lier hvis mange gjør dette. På Nebbenes er laderne plassert litt annerledes. Følg pilene og parker deretter. Ta en kikk på nummermerkingen på laderen så du ikke tar av et ladepar hvis det er mulig. Er f.eks 7 A og 9B i bruk så ikke ta 7B og 9A. Er det fullt så er det fullt, d...

Når jeg prøvde autopiloten de første gangene så opplevde jeg den som svært prematur. Det var spennende å prøve noe som var nytt for meg men den trengte hjelp hele tiden. Forsøk på å få bilen til å kjøre forbi andre biler i 2-feltsvei når jeg satte på blinklyset funket ikke. Likevel har jeg forsøkt å bruke den ved anledning i tro om at ting kanskje løsnet litt etterhvert. I dag tidlig tok jeg bilen til Oslo da toget mitt var forsinket. Jeg setter på autopilot så fort jeg er ute på E6 og merker umiddelbart bedring. Autopiloten har blitt testet mange steder men selve bilen har bare vært mot Oslo to ganger tidligere. Den svinger mer smidig og mange av de brå bevegelsene jeg opplevde tidligere er borte. Ikke alle men mange. Det mest negative er at det virket som den hadde lyst til å kjøre rett mot midtdeleren før 2 feltsveien starter rett før der E6 og RV3 møtes. Det andre er at den fremdeles virker litt redd for lastebiler men den virker uansett bedre enn tidligere. Alt i ...

- Det kunne godt ha vært et 12 V uttak i begge bagasjerommene. - Sønnen på 8 år slet litt med å få på setebeltet selv når han satt på bilpute pga av at beltefestet sitter nedi setet og ikke slenger løst som på en del andre biler. Dette ble løst ved å kjøpe en setebelteforlenger. Denne kan kjøpes i ønsket lengde og farge. Link til nettsiden hvor den ble kjøpt er her:  http://www.seatbeltextenderpros.com/tesla-model-s-seat-belt-extender/ - Setebeltet på passasjersiden foran strammer seg for et godt ord. Da må en ta av beltet, slippe det h opp og ta det på igjen. Dette er svært irriterende og upraktisk i en del sammenhenger. - At en bil i 2017 leveres uten sotede ruter bak er i beste fall gammeldags. Dette er noe "alle" vil ha nå. Også noe spesielt at det leveres på Model X men iķke på Model S. - Om det er praktisk mulig vet jeg ikke men hvis en er logget inn på sin egen Spotify konto så kunne det vært fint at denne kom opp automatisk når en skifter "bruker...

Det går an å legge inn navn på bilen på den 17 tommers store skjermen. Dette måtte jo vår Tesla ha også. Navn fra Transformers ble nærliggende å bruke siden det allerede er bilrelatert. Teslabjørn har allerede Optimus Prime så da ble vår MEGATRON.

Hva passer vel bedre når bilen skal testes enn å reise en tur til Charlottenberg i Sverige. Samboeren, jeg og dattera vår på 5 måneder drar avgårde om morgenen slik at datteren vår får sove litt på turen da hun pleier å ta seg en dupp på den tiden. Vi har ladet helt fullt før vi drar siden.det er aller første turen som det er litt lenge på. Vi finner fort ut at vi kunne kjørt tur/retur og på god tur til Charlottenberg igjen selv med aktiv kjøring. Det er god plass til barnevognen baki. Bagasjerommet er faktisk bedre enn i vår Mitsubishi Outlander. Eneste forskjellen er at Mitsubishien har gitter bak så vi kan lesse helt opp til taktekker om ønskelig. Bilen er knallgod å kjøre både på svingete veier ved Vallset og i 2 felts veien mellom Skarnes og Kongsvinger. Å kunne kjøre billig på strøm, gratis i bomringen, ha gratis internett i bilen og gratis Spotify gjør selvfølgelig sitt til at en føler at en faktisk vil spare litt denne gangen fremfor å bare spare penger på handlingen...

Når vi vurderte el-bil så var det i utgangspunktet Opel Ampera-E som var aktuelt. Vi hørte først at det kunne være opp til et års ventetid men det var egentlig ikke noe problem for oss da dama uansett er i mammapermisjon og således trengs det ikke før hun begynner å pendle igjen. Men når selger sa før prøvekjøring var mulig at ventetiden hadde blitt 2 år så droppet vi hele greia. Etter det har det vært masse skriving rundt dette og i dag ble det annonsert at Opel ikke tar imot flere bestillinger. Hvis det er interesserte så må de sette seg på en interessentliste. Min første tanke er : Hvor lang blir eventuelt ventetiden da når de som har bestilt må vente i 2 år. Sette seg på en interessentliste utenom da høres i beste fall langtekkelig ut. Motor har omtalt saken her:  https://www.motor.no/artikler/opel-stopper-salget-av-elbilen-ampera-e/

Vi hører det fra tid til annen. Bare rikfolk kjører Tesla! Vi hører det blant annet i debatter, innlegg, i kommentarer av andre bilister, politikere og journalister. Min påstand er NEI! Selv jobber jeg i jernbanen og samboeren min i barnehage. På Tesla sider på Facebook opplever jeg at det er høyst normale familier med høyst normale jobber som har valgt å gå for elbil. Der som andre steder er det selvfølgelig noen som har noe høyere inntekt enn andre men sånn er det vel andre steder også. Hovedårsaken til at vi gikk for elbil var at det faktisk er billigere å betjene et billån på en helt ny Tesla fremfor å bruke nesten 7000 kroner i måneden på Diesel og bomring når en kjører en 7 år gammel Mitsubishi til jobb. Og da har vi ikke begynt å regne på besparelsen når vi kjører til Trønderlag for å besøke slekt og all annen kjøring. Da lader vi gratis på Tesla sine ladere og kjører billigere på enkelte ferger. I tillegg så kommer vi til å bruke bilen alt vi kan fremfor å bruke die...

Endelig kom dagen da vi kunnne reise til Brumunddal for å hente ny bil. Vi ble tatt godt imot og gikk igjennom bestillingspapirene og lånepapirene. Alt var i skjønneste orden og vi gikk inn i et eget rom hvor biler som var klare for levering sto. På et skilt foran bilen sto det: Gratulerer. Vi ønsker deg hjertelig velkommen i Tesla-familien med deres nye Model S 75D Jeg så nøye over bilen imens samboeren min begynte å stille inn sete, koble til telefonen og gjøre seg litt kjent med ting igjen. Alt var greit, jeg fant en ørliten lakkfeil som de tok bilde av og dokumenterte i tilfelle det skulle bli noe med den i ettertid. Den var så liten at jeg ikke har sett den siden :-) Det eneste skjæret i sjøen var at det viste seg at de ikke hadde skiltene i butikken. Dette skyldtes nok at Tesla har hatt ekstremt mye å gjøre i slutten av kvartalet. Det er en av ulempene når de har i overkant høyt fokus på kvartalsvise leveringer. Vi dro hjem og kom tilbake noen timer senere, d...

Det skjer helt klart mye hos Tesla og iblant kan det være litt forvirrende, spesielt hvis det kommer noe nytt som muligens kan vedrøre sitt eget bilkjøp. Bare på den korte tiden fra vi bestilte bil og til vi fikk vår Tesla Model S 75D så har følgende forandringer skjedd (Ca.3 måneder) : Bestilte bil siste uken i Juni, en uke senere kom det oppgradert lader i bilen som gjør at du lader kjappere hjemme blant annet. Akselerasjonen fra 0-100 ble kjappere, gikk fra 5,4 sekunder til 4,4 sekunder. (Begge delene skulle vi også få med men dette måtte oppgraderes i ettertid. Kommer mer tilbake til det siden) En del utstyrspakker ble slått sammen til større og færre utstyrspakker og noe som tidligere hadde vært ekstrautstyr ble standard. Blant annet ble led lys standard og vinterpakka med blant annet oppvarmet ratt ble bakt inn i premiumpakka. I tillegg ble luftfjæring standard. For vår del så gjorde ikke dette noe ettersom Tesla ga oss avslag på allerede bestilt bil på 25000 kroner. F...

Er selv relativt fersk Tesla Model S75D eier så er absolutt ingen ekspert på noe som helst men noen tips vil jeg likevel gi på veien. - Skaff deg en henvisningskode/referral som du oppgir til selger ved kjøp av ny bil. Da går du fordeler som du ellers ikne vil få. Disse fordelene endres noe over tid som så mye annet hos Tesla. Når jeg kjøpte bil ga det oss en rabatt på 8000 kroner og gratis lading på Tesla sine ladere så lenge vi har bilen. Denne henvisningskode/referral koden får du av andre som har Tesla fra før. Alle som kjøper ny Tesla får slike koder som de kan gi til andre som trenger. Kjenner du ingen så ta gjerne kontakt så hjelper jeg deg gjerne med en sånn kode. - Les deg litt opp på ting imens du venter på levering av din Model S eller Model X, eller Model 3 for den saks skyld ( Henvisningskoder kan ikke brukes på Model 3) - Se på ditt behov før du går i gang med å bestille masse ladekabler og tilbehør. Vi kommer til å bruke bilen så mye som mulig for å spare ...

Teslaen ble bekreftet med endelig bestilling i slutten av Juni. Som så mange andre Teslaeiere så begynte ventetiden. Sjekket hver dag på Tesla/com.no før å sjekke om det var noe nytt som hadde skjedd. Til deg som har bestilt bil og går og venter så er mitt tips: Beregn 3 måneder fra kontrakt er skrevet og til du har bilen. Tesla har veldig fokus på kvartalsvis levering av biler så de har enormt mye å gjøre i slutten av hvert kvartal. Selv fikk jeg bilen utlevert i slutten av September. Tidsestimatene som står på Tesla sine sider stemmer sjelden eller aldri og bør tas med en stor sekk med salt ;-) Skulle en likevel være utålmodig (noe en gjerne blir ) så går det an å etterforske litt på egen hånd. Bilene blir først fraktet fra USA og til Brugge i Belgia. Der blir de lastet over på nye båter og i mitt tilfelle til Drammen. Hvis en går inn på www.uecc.com som er fraktselskapet som frakter bilene i fra Belgia så kan en når bilen er i Belgia følge ferden videre der. Da går...

Etter prøvekjøring av Tesla Model S100D så setter vi opp en bil på dataskjermen i utstillingslokalet. Prismessig legger vi oss på minste batteripakke som nå er 75kWt. Den er oppgitt til en (NEDC) rekkevidde som de kaller det på 49 mil. Realiteten for folk flest med høyst normal kjøring, gasspådrag, akselerasjon, blandet kjøring og forbikjøringer er 38 mil. For vår del så holder det til pendling, bruk etter endt pendling samt til ferieturer og besøk av slekt i Trønderlag. Tesla har egne Superchargere eller superladere som jeg kaller det som er raskeste måten å lade opp bilen på når en er på langtur. Vi blir fortalt at hvis en skaffer seg en såkalt henvisningskode eller referrall kode så får en 8000 kroner i rabatt på bilen og går gratis lading på alle Tesla laderne så lenge en selv eier bilen. Alle som kjøper ny Tesla får slike koder som de kan gi videre til andre. Vi spurte derfor en som vi visste hadde Tesla. Anbefaler andre å gjøre det samme. Kjenner du ingen så benyt...

Så var dagen før prøvekjøring av Tesla Model S der. Vi ble godt tatt imot i butikken og fikk en god innføring av Tesla, det tekniske og om alt i bilen før vi fikk prøvekjøre på egen hånd. Den 17 tommers store skjermen i bilen er en essensiell del av bilen og selgeren brukte naturlig nok litt tid på alt der før vi fikk kjøre avgårde. Nyttig og veldig kjekt. Følelsen av å kjøre elbil for første gang var spesiell. Jeg har kjørt firehjulsstrekk og automat de 7 siste årene så det er jeg godt kjent med og ønsker heldt ikke å gå tilbake til noe annet heller. Har man først hatt det så blir en litt avhengig av det. Dette var også 4x4 og automat så det var ikke noe nytt der heller forsåvidt annet enn at firehjulsstrekk her består av en elektrisk motor på hver aksling. Følelsen av å sette i bevegelse en bil som er så godt som helt stille er spesiell. Jeg kjørte ikke mange meterne før smilet satt bredt. Bilen var veldig behagelig å kjøre og enhver kontakt med pedalene reagerer den momentant...

Etter at Opel Ampera-E kjøp ble lagt på is pga for lang leveringstid(2 år i følge Opel) så kikket og snakket vi en del om andre aktuelle elektriske biler. Vi var klare på at vi ønsket helelektrisk bil pga for å slippe å betale bompenger under pendling og bilen måtte ha god nok rekkevidde sommer som vinter på E6 i alskens vær. Med fart på E6 på 100-110 km/timen så antok vi at reel kjørelengde ville være endel mindre enn hva bilfabrikantene oppga. Spesielt når minusgradene og snøslaps melder seg. I tillegg så ønsket vi oss en bil som kunne brukes normalt. Kjøre driftsøkonomisk eller såkalt hypermiling er ikke før oss. Vi trenger en bil som tåler å bli kjørt litt aktivt uten at en trenger å få helt noia av at strømmen forsvinner som dugg for solen. Uten mulighet for å lade på jobb og at vi ønsket å bruke bilen også etter endt arbeidsdag fremfor å måtte sette den på lading med en gang så strøk vi fort biler med 30 mil eller mindre som oppgitt kjørelengde av listen. Jeg har helt s...

Vi er en familie bestående av meg, samboeren min, en sønn på 8 år og ei datter på 6 måneder. Vi bor i Sandvika i Ottestad utenfor Hamar. Denne bloggen vil handle om oss, fritiden vår og bilbruk i forhold til det. Når vi tidlig i år begynte å vurdere ny bil så hadde vi fra før 3 biler.  Det var en 2010 Mitsubishi Outlander, en 2000 Subaru Forester og en 1966 VW boble. Mitsubishien brukte min samboer til pendling mellom hjem og til Eidsvoll Verk. Det er cirka 7,5 mil hver vei. I Diesel og bomring alene så brukte hun nesten 7000 kroner hver måned. Subaruen hadde gått 266000 km og begynte å bli moden for utskiftning uansett. I mellomtiden har den vært en helt ok bil å kjøre bort til togstasjonen på Hamar da jeg dagpendler til Oslo. Bobla blir forståelig nok bare brukt til koseturer på sommeren og et og annet veteranbilløp. Når vi nå skulle bytte ut Subaruen med en ny modell så fant vi ut at en elbil kunne være greit. Å ha 2 fossilbiler stående når den ene pendler langt m...