Teslafamilien

Som skiftarbeider så må en påregne å jobbe når mange andre har fri. En slik dag var 1.juledag hvor jeg jobbet tidlig. Siden jeg jobber i jernbanen så dagpendler jeg mellom Hamar og Oslo og det er derfor ikke oe særlig behov for bilkjøring til jobb. 1.Juledag derimot går det lite tog om morgenen og bilen ble derfor alternativet. Jeg startet å lade full bilen dagen i forveien og den var fulladet en halv time før jeg dro på jobb. Med tanke på oppvarmet batteri før turen så var dette halvdårlig timing men brydde meg lite om det da gps viste at jeg ville fint komme tur/retur. Med lite trafikk på veien så ble det likevel ikke lett å spare på denne strømmen og jeg lot meg friste til å dra på litt innover. Akselerasjonen i Tesla er intet mindre enn imponerende og svært morsomt, selv i allerede bra hastigheter. Jeg ankom derfor Oslo med 49% igjen på batteriet. Antall km før start var i utgangspunktet 388. Planen var å la bilen og dens oppgraderte autopilot ta seg av kjøringen på ve...

Vi bestemte oss for å ta en tur til Charlottenberg nylig for å gjøre unna litt førjulshandling. Dette var også en gyllen anledning til å teste ut bilen på en litt lengre tur vinterstid. Som tidlig i høst ladet vi helt fullt før vi dro. På høsten hadde vi nok strøm tur/retur og omtrent halvveis tilbake til Charlottenberg. På vinterstid så hadde vi kanskje kommet tur/retur men da ville det vært tomt for strøm også. Vi kjørte penere og mer økonomisk denne gangen enn på høsten. Føret på turen var glatt og det snødde. Vi merket på andre trafikanter at det var glatt men vi merket egentlig ingenting til dette. Teslaen føles kjempegod på glatte veier. Bilen sto litt ute før vi dro så det hadde iset på vindusviskerne når vi skulle kjøre. Dette var første gangen jeg opplevde dette og merket til min forbauselse at vindusviskerne ikke lot seg løfte for å ta av isen på viskerne.  Jeg trakk på skuldrene og tenkte det var en merkelig patent men madammen som ikke har...

Jeg er fornøyd med de 3 bilene mine. Som folk sikkert har skjønt så er jeg stort sett fornøyd med vår Tesla Model S. Den er ikke perfekt og det er alltids et og annet som kunne vært bedre men det er den beste bilen vi noen gang har hatt. Bobla fra 1966 er en morsom og sjarmerende sommerbil som det koster lite å ha. Den tredje bilen er min 2010 Mitsubishi Outlander som har gått under 80000 km. Servicer er fulgt og den går nye dekk både på sommer og vinterhjulene. Siden jeg føler at bruksverdien er langt høyere enn hva jeg får igjen for den så har jeg sagt lenge at jeg skal ha den til det ikke er igjen noe mer av bilen. Meeeeen, det er jo dørgelig kjedeeeeeliiig da😄 Så i det siste har jeg begynt å tenke mer og mer på Tesla Model X. Hadde jeg greid å fått henvisninger nok til til å få kreditt hos Tesla og hvis kampanjerenten på 0,25% som de hadde tidligere så hadde jeg nok ryki på en bestilling av ny bil selv om jeg synes at rekkevidden på X75D er i minste laget...

Jeg var ikke av dem som fulgte direktesendingen når Tesla Semi ble lansert. Kun pga sendetiden, jeg er litt for glad i å sove til å stå opp grytidlig for å få med en sending. De som gjorde det fikk nok derimot servert et forrykende show. Lastebilen Semi er helt klart banebrytende og vil nok for mange være en god investering bedriftsmessig. Men det kommer nok helt an på hvilken kjøring transportfirmaet har i utgangspunktet. Sjåfører må jo som kjent ha kjøre og hviletid og hvis det klaffer så lading kan tas samtidig med hviletiden så "sløser" en jo ikke bort noe lønn imens lastebilen må lades heller. Den største kaninen som ble trukket opp fra hatten var nok likevel Tesla Roadster. Utseendet var greit nok men det mest imponerende var likevel prestasjonene. Tall som slår det meste av superbiler. Lang rekkevidde, rå akselerasjon og et vanvittig dreiemoment. Det er ikke mange år siden Jeremy Clarkson i Top brukte uttrykket om en Mercedes: "Den har nok dreiemom...

Siden jeg tok lappen så har jeg kjørt mye rart. Det rareste jeg har kjørt må nok sies å være trikken i Oslo. Men jeg har også hatt litt av hvert av biler. Her er listen over biler som jeg har eller har hatt. 1: 1996 VW Golf (Type 3) 1,8 l, 90 hk. 2: 1996 Ford Escort Si Sport 1,8 l, 105 Hk. 3: 1998 Rover 214, 1,4 l, 105 Hk. 4: 2000 VW Golf GTi (Type 4) 1,8 l, 150 Hk, turbo 20V. 5: 2006 Mazda 6 Stv, 2,0 l, 121 Hk. 6: 1994 Chrysler Grand Voyager, 2,5TD, 120 Hk. 7: 2010 Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D 156 HK Instyle+ Automat 4WD 7 seter. Kjøpt ny påsken 2010, har denne ennå. 8: 1996 Ford Custom line 7,3 l, 184 Hk. Kjøpt i Februar 2011,  04.2012 9: 2012 Ford Focus stv. 1,6Tdi. 115 Hk. 10: 1969 Austin Mini Varebil. Originalt en 850ccm motor, satt en blodtrimmet 1,3 l i den. 11: 1966 Oldsmobile Toronado. 7,0 l, 385 Hk 12: 1969 VW boble (Type 1) 1300. Har den ennå. 13: 2017 Tesla Model S75D. Har den ennå.

Her om dagen opplevde jeg den største forskjellen mellom anvisning av fartsgrensen på dashboard og faktisk fartsgrense på stedet. Jeg kjørte under fartsgrensen på stedet som var 60 km/t. Vår Tesla viste at fartsgrensen var 100 km/t. Dette var på Trondheimsvegen på Eidsvoll Verk og her har ALDRI fartsgrensen vært 100 km/t. Jeg har opplevd avvik tidligere på den når en kommer inn fra 80 sone og til 60 og når det har vært omskiltet pga veiarbeid. Synes likevel det var litt rart med såpass høy hastighet på en vei som aldri har hatt denne fartsgrensen. Jeg hadde tidligere en 2012 Ford Focus stv, 1,6 diesel. Dette var min første erfaring og bil med skiltgjenkjenningssystem. Og det virket som det var nettopp det som det var, at den leste skiltene langs veien. Og det funket svært bra. Ikke bare leste den fartsgrensene men også øvrige skilt. Veldig oversiktlig og greit. Det virker ikke som Teslaen leser skilt slik som dette men at den benytter seg av en forhåndsmatet informasjo...

Vi har i dag 2 firehjulsstrekkere. Den ene er en 2017 Tesla Model S 75D som vi har piggfritt på. Den andre er en 2010 Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D 156 HK Instyle+ Automat 4WD 7 seter med piggdekk. Men hvilken bil tar en i bruk hvis det skulle bli et skikkelig ruskevær vinterstid. Et vær som kanskje gjør at mange andre velger å parkere bilen. Jeg har kjørt fra Hamar og opp til hytta vi hadde i Engerdal i slikt vær med Mitsubishien før vi fikk Teslaen. Da kom snøen så tett og så lenge at brøytebilene ikke rakk å ta det unna. På turen måtte vi stoppe 4-5 ganger før å ta is av vindusviskerne som vi var helt avhengig av. Vi passerte biler i 90-sonen som kjørte i 30 km/t før Trysil og etter Trysil så var sulten så dårlig at vi ikke så svingene før vi var inne i de. Snøen kjente vi dunket oppunder gulvet mesteparten av turen og en tur som ordinært tar 2 timer tok denne gangen 4 timer. Og vi kjørte langt fortere enn mange andre. Den gangen var jeg kjempeglad for at jeg h...