Testing av bagasjerom og vintersføre

Vi bestemte oss for å ta en tur til Charlottenberg nylig for å gjøre unna litt førjulshandling.

Dette var også en gyllen anledning til å teste ut bilen på en litt lengre tur vinterstid.

Som tidlig i høst ladet vi helt fullt før vi dro. På høsten hadde vi nok strøm tur/retur og omtrent halvveis tilbake til Charlottenberg.

På vinterstid så hadde vi kanskje kommet tur/retur men da ville det vært tomt for strøm også.
Vi kjørte penere og mer økonomisk denne gangen enn på høsten.


Føret på turen var glatt og det snødde. Vi merket på andre trafikanter at det var glatt men vi merket egentlig ingenting til dette.
Teslaen føles kjempegod på glatte veier.

Bilen sto litt ute før vi dro så det hadde iset på vindusviskerne når vi skulle kjøre.
Dette var første gangen jeg opplevde dette og merket til min forbauselse at vindusviskerne ikke lot seg løfte for å ta av isen på viskerne. 

Jeg trakk på skuldrene og tenkte det var en merkelig patent men madammen som ikke har tatt vaksinen mot bruksanvisning og offentlig rettledning på årevis begynte å lese og fant kjapt ut av problemet.
For å få løftet vindusviskerne så må bilen stå i park og deretter må en trykke på service mode på skjermen for viskerne som gjør at viskerne stiller seg midt på ruten. 
Når en stiller bilen i drive igjen så går viskerne tilbake til ordinær posisjon. Fiffig sak!

Bagasjerommene imponerer nok en gang, det er rett og slett utrolig hvor mye som går inn i bilen. 
Barnevogn, stellebag, kjølebag, 2 vinkasser, 20 Capri Sonne, 3 liters dunk med vin og 4 handleposer forsvant inn uten at vi pakker særlig bra og vi hadde plass til en god del mer.

Jeg skjønner godt at folk digger bagasjeplassen i Model X når vi får såpass mye i vår Model S. Selv om jeg personlig mener at det mangler litt på lastsikring i Tesla Model X.

Lading av bilen ble unnagjort imens vi handlet på Thon shoppingsenter. 
Vi tenkte at de fleste plassene i Charlottenberg var opptatt før jul men dette var ikke noe problem.
Det sto en Tesla på hypermat og på Thon senteret var det ingen og bare 2 til når vi dro.


Det var grei plass forrige gang vi var der også og da var det faktisk mer folk der så det virker som kapasiteten er grei der på hverdager i hvertfall.

Bilen leverer bra på lengre turer og allerede neste dag dro madammen, dattera vår på 7 måneder og ei venninne av dama til Oslo på jentetur. En liten tur innom superladerne og de hadde nok til turen videre og hjem igjen.

Vi gleder oss til neste langtur, da blir det kanskje en tur til Trønderlag for å besøke foreldrene til madammen så er superladere på Berkåk ferdig også.
Helt supert for oss som svinger av der for å kjøre om Meldal og til Fosen.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Hvor mange hestekrefter har Tesla Model S75D?

Bilde
Dette har i allefall jeg lurt på. Hvor mange hestekrefter har egentlig Tesla? Jeg har prøvd å sjekke litt rundt den jeg selv har en S 75D. I vognkortet står det 107 hk. Norsk elbilforening skrev i forbindelse med en test at den hadde 332 hestekrefter. Den gangen var akselerasjonen 0-100 på 5,4 sekunder. Ikke 4,4 sekunder som i dag. Om sistnevnte har noe å si vet jeg ikke men nevner det likevel. På forum og lignende skrives det ca.400-420 hk på batteriet, og 518 hk på motorene. Det spiller jo forsåvidt ingen rolle for det kjennes ut som det er mer enn nok selv på 75D som i dag er minste batteripakke. Men det hadde jo vært moro å visst.
Les mer

Uoriginale felger

Bilde
Etter en drøy måned med ny bil så var tiden allerede inne for å skifte til vinterdekk. Vi hadde hørt at Tesla kunne være vanskelige å ha med å gjøre hvis en kjøpte uoriginale felger men vi valgte likevel å velge Dekklåven på Furnes. Vi hadde uansett tenkt til å holde oss innenfor originale spesifikasjoner og anså derfor dette som uproblematisk. Grunnen for valget var for oss enkelt: - De kunne tilby Nokian Hakkapellitta 9, Tesla selv hadde bare 7. - Felgene var langt stiligere å se på. - Prisen var en god slump billigere. Vi bestiller time og jobben var gjort på et blunk. De har svært trivelig betjening og kaffen sto klar på kanna imens vi ventet. Jeg drar etter skifte hjem, det er litt uvant å ha på piggdekk og det er ingen tvil om at det bråker litt mer. Vi er vant med piggdekk begge to og det var dette vi foretrakk da den både skal brukes på alskens føre i Hedmark og over fjellet på vei til Trønderlag. Samtidig så var det pigg som var anbefalt på så tung bil fra ...
Les mer

Prøvekjøring av Tesla Model X

Bilde
I Juni skulle vi ha service på vår 2017 Tesla Model S75D. Siden september 2017 hadde vi kjørt 20000 kilometer med stor glede. Samtidig som vi har kost oss med vår bil så har vi tenkt mer og mer at også Model X er en fin bil som vi kunne tenkt oss å prøvd. Vi tar kontakt med Tesla Brumunddal og de lånte gjerne ut en Tesla Model X100D imens vi har vår på service. Det første jeg legger merke til når jeg setter meg inn i bilen er den store frontruten. Jeg får rett og slett litt bussfølelse av å se ut av den. Den føles derimot ikke like god å kjøre som S'en. Den oppleves tyngre og styringen og følelsen er mye mindre sporty enn Model S. Den er bare et halvt sekund saktere fra 0-100 enn vår 75 men den føles saktere og den innbyr ikke til å gi på litt slik vår gjør. En sitter derimot godt, har god plass og ikke minst bakseteplassen på andre sitterad er mye bedre i X'en. Den vi prøvekjørte var 6-seter. Tredje seterad imponerte derimot ikke like mye. For oss som har sm...
Les mer